Cuộc đấu tranh quyền lợi giữa chính hãng hay không chính hãng trong thông tư 20

Trên thực tế, nền công nghiệp ôtô thế giới, dù tiên tiến đến mấy, thì những chiếc ôtô với hàng vạn chi tiết thiết kế vẫn luôn có sự sai sót xảy ra, ảnh hưởng đến sự an toàn của người sử dụng. Và điều này luôn đòi hỏi phải có trách nhiệm của nhà sản xuất đối với người tiêu dùng. Chính vì vậy, dù Thông tư 20/2011/BCT có được thay thế bằng các văn bản pháp quy khác, hoặc được nâng lên thành Nghị định thì điều cốt yếu của nội dung các văn bản này phải xuất phát từ việc quy trách nhiệm cho nhà nhập khẩu/phân phối trong việc bảo vệ quyền lợi và sự an toàn của người tiêu dùng, tránh trường hợp khi xảy ra việc triệu hồi xe mà người tiêu dùng không biết ai sẽ là người phải có trách nhiệm với sản phẩm đã bán ra. Và điều này cũng phù hợp với nội dung tại Quyết định số 16/2015/QĐ-TTg có hiệu lực từ 1/1/2018 quy định về trách nhiệm của nhà sản xuất, nhà phân phối trong việc thu hồi, xử lí sản phẩm thải bỏ tại Việt Nam.
Theo Luật Đầu tư 2014, Thông tư 20/2011/TT-BCT quy định việc nhập khẩu ôtô mới sẽ chính thức hết hiệu lực vào 1/7/2016. Tuy nhiên, đến thời điểm...


Việc người dân sử dụng sản phẩm từ nhà phân phối chính hãng sẽ đảm bảo được việc chuyển giao công nghệ và sự hỗ trợ về kỹ thuật. Trên thực tế các nhà phân phối chính hãng tại Việt Nam hiện đều không phải là "Độc quyền" và bất cứ công ty nào cũng có thể được nhà sản xuất chấp nhận là nhà phân phối chính thức tại Thị trường Việt Nam. Lấy ví dụ Hyundai hiện có tới ba nhà phân phối sản phẩm mang thương hiệu này tại Việt Nam
Cơ quan quản lí lúng túng

Sở dĩ Bộ Công thương chưa thể đưa ra quyết định cuối cùng là do vấp phải hai luồng ý kiến trái ngược khá gay gắt, không chỉ giữa quyền lợi của công ty hoạt động trong lĩnh vực nhập khẩu ôtô, mà còn xảy ra giữa các cơ quan quản lí.

Bộ Công thương, với việc đồng thuận về các điều khoản của Thông tư 20, đã đề xuất đưa các nội dung này vào dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung, ban hành một số quy định về điều kiện đầu tư Kinh doanh trong lĩnh vực Công Thương của Bộ Công thương.

Bộ này cho biết nếu dỡ bỏ quy định ở Thông tư 20 sẽ dẫn đến một loạt hệ quả tiêu cực với thị trường ôtô, như phá vỡ quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô đã được Thủ tướng phê duyệt, hay tái diễn tình trạng nhập khẩu ô tô ồ ạt, ảnh hưởng tới các vấn đề Xã hội như giao thông, môi trường đô thị, chưa kể đến việc sẽ tác động đến gia tăng nhập siêu (trong khi đây không phải nhóm hàng ưu tiên nhập khẩu).

Trong khi đó, Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) lại cho rằng, do không phải là một ngành nghề kinh doanh có điều kiện, nên các điều khoản trong Thông tư 20/2011 của Bộ Công thương có thể tạo ra ưu thế cho một số thương nhân đã có giấy ủy quyền.

Cuộc đấu tranh vì quyền lợi của Chính hãng và Không chính hãng

Nhiều doanh nghiệp đã từng hoạt động trong lĩnh vực nhập khẩu ôtô mới (trước khi thông tư 20/2011/BCT ra đời) cho rằng Thông tư này đã “triệt” hoàn toàn đường kinh doanh của doanh nghiệp, khiến họ phải chuyển sang nhập khẩu xe cũ hoặc ngành nghề khác.

Các doanh nghiệp này cho rằng Thông tư 20 không những ảnh hưởng đến sự “sống còn” của các doanh nghiệp, mà còn tạo ra môi trường cạnh tranh không lành mạnh, bảo vệ “lợi ích nhóm” cho các doanh nghiệp lớn.

Nhiều doanh nghiệp giăng biểu ngữ trước cổng Bộ Công thương đề nghị bỏ các điều khoản của Thông tư 20/2011, trong khi đó các nhà nhập khẩu chính hãng "tố" VCCI đã bỏ qua họ khi thu thập ý kiến doanh nghiệp về Thông tư 20 này. (Ảnh Nguyễn Tuyền)

Trong khi đó, hiếm hoi khi tất cả thành viên của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) và các nhà nhập khẩu/phân phối ôtô chính hãng đồng thuận với việc giữ lại các nội dung trong Thông tư 20 (để nâng lên thành Nghị định). Sở dĩ có sự đồng thuận này khi các doanh nghiệp này cho biết Thông tư 20 đã chứng minh được hiệu quả khi đã đảm bảo cho thị trường Việt Nam được sử dụng các sản phẩm chính hãng, cũng như được hưởng các quyền lợi bảo hành bảo dưỡng cũng như các chính sách hỗ trợ của nhà sản xuất.

Ngoài ra, đại diện các doanh nghiệp này còn khẳng định Thông tư 20/2011 mang lại niềm tin cho các doanh nghiệp có tiềm năng và mong muốn hoạt động lâu dài tại thị trường Việt Nam, và rằng việc nếu phải loại bỏ các điều khoản (của Thông tư 20) này sẽ bất công với các doanh nghiệp đầu tư bài bản, làm ăn nghiêm túc.

“Bán một bát phở cũng phải đảm bảo yêu cầu vệ sinh thực phẩm”

Nguyên cớ dẫn đến có một cuộc tranh luận “bỏ hay không bỏ” các điều khoản của Thông tư 20/2011/BCT là việc nhập khẩu xe ôtô mới loại chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống không thuộc Danh mục ngành nghề đầu tư có điều kiện quy định tại Phụ lục 4 Luật Đầu tư số 67/2014/QH; và theo các quy định tại Luật Đầu tư 2014, Thông tư 20 đã hết hiệu lực vào 1/7/2016 vừa qua. Chính vì vậy, khi Bộ Công thương đề xuất đưa các quy định từ Thông tư 20 vào một dự thảo Nghị định đã vấp phải sự phản ứng quyết liệt của các doanh nghiệp trước đây từng hoạt động trong lĩnh vực nhập khẩu xe mới, nay đang có cơ hội quay trở lại lĩnh vực này.

Trong khi đó, nếu cho rằng đối với việc kinh doanh nhập khẩu xe ôtô mới dưới 9 chỗ không phải là một loại hình kinh doanh có điều kiện (theo quy định tại Phụ lục 4 Luật Đầu tư số 67/2014/QH) điều này khá mâu thuẫn khi mà việc kinh doanh ôtô nhập khẩu cũ dưới 9 chỗ lại phải đảm bảo các điều kiện kinh doanh; xe sản xuất không quá 5 năm từ ngày sản xuất, phải được đăng kí sử dụng tối thiểu 6 tháng và đã đi được tối thiểu 10.000 km.

Nếu không còn quy định ràng buộc trách nhiệm của nhà nhập khẩu/phân phối thì những lệnh triệu hồi xe từ nhà sản xuất có được thực hiện nghiêm túc như thời gian vừa qua?
Cuộc đấu tranh vì quyền lợi các mỗi cộng đồng doanh nghiệp đều là chuyện bình thường trong bất cứ nền kinh tế thị trường nào. Tuy nhiên, để có được các quyết định cuối cùng liên quan đến vấn đề này cần xem xét ở góc độ cao nhất là việc đảm bảo cho lợi ích người tiêu dùng Việt Nam: được sử dụng các sản phẩm tốt với giá cả hợp lí, được hưởng các quyền lợi chính đáng, được nhà sản xuất chịu trách nhiệm đối với sự an toàn khi sử dụng các sản phẩm của họ.

Trên thực tế, nền công nghiệp ôtô thế giới, dù tiên tiến đến mấy, thì những chiếc ôtô với hàng vạn chi tiết thiết kế vẫn luôn có sự sai sót xảy ra, ảnh hưởng đến sự an toàn của người sử dụng. Và điều này luôn đòi hỏi phải có trách nhiệm của nhà sản xuất đối với người tiêu dùng. Chính vì vậy, dù Thông tư 20/2011/BCT có được thay thế bằng các văn bản pháp quy khác, hoặc được nâng lên thành Nghị định thì điều cốt yếu của nội dung các văn bản này phải xuất phát từ việc quy trách nhiệm cho nhà nhập khẩu/phân phối trong việc bảo vệ quyền lợi và sự an toàn của người tiêu dùng, tránh trường hợp khi xảy ra việc triệu hồi xe mà người tiêu dùng không biết ai sẽ là người phải có trách nhiệm với sản phẩm đã bán ra. Và điều này cũng phù hợp với nội dung tại Quyết định số 16/2015/QĐ-TTg có hiệu lực từ 1/1/2018 quy định về trách nhiệm của nhà sản xuất, nhà phân phối trong việc thu hồi, xử lí sản phẩm thải bỏ tại Việt Nam.

Thông tư 20/2011/BCT quy định Thương nhân nhập khẩu ô tô từ 09 chỗ ngồi trở xuống khi làm thủ tục nhập khẩu, ngoài việc thực hiện các quy định hiện hành, phải nộp bổ sung những giấy tờ sau cho các cơ quan nhà nước có thẩm quyền:

1. Giấy chỉ định hoặc Giấy ủy quyền là nhà nhập khẩu, nhà phân phối của chính hãng sản xuất, kinh doanh loại ô tô đó hoặc hợp đồng đại lý của chính hãng sản xuất, kinh doanh loại ô tô đó đã được cơ quan đại diện ngoại giao Việt Nam ở nước ngoài hợp pháp hoá lãnh sự theo quy định của pháp luật: 01 (một) bản sao có xác nhận và đóng dấu sao y bản chính của thương nhân.

2. Giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ô tô đủ điều kiện do Bộ Giao thông vận tải cấp: 01 (một) bản sao có xác nhận và đóng dấu sao y bản chính của thương nhân.

Lái xe không gương chiếu hậu trở thành hiện thực ở Nhật Bản

Ngoài ra, việc loại bỏ gương chiếu hậu còn làm giảm lực cản, nâng cao hiệu quả nhiên liệu và thậm chí giúp cải thiện vẻ ngoài của chiếc xe./.

Lái xe không gương chiếu hậu sẽ không chỉ là chuyện vui hay chỉ ở các mẫu concept, mà sẽ trở thành hiện thực tại Nhật Bản.

Ý tưởng Xe không gương chiếu hậu đã đến gần hơn với thực tế tại Thị trường Nhật Bản khi nước này dự định trở thành quốc gia đầu tiên cho phép các phương tiện giao thông sử dụng camera thay thế cho gương.

Theo đó, gương hậu bằng kính sẽ là chuyện quá khứ khi các hãng sẽ dần dần sử dụng các màn hình video để thay thế. Vấn đề hiện nay ở Nhật Bản chỉ là thời gian chờ đợi thay đổi các đạo luật.

Trước đây, để mang lại góc nhìn toàn cảnh và rộng rãi, nhà thiết kế xe hơi đã để cặp gương với kích thước lớn hơn, giúp người lái nhìn rõ hơn phía sau và hai bên của chiếc xe.

Tuy nhiên, hiện nay "gương video" được đánh giá là sự lựa chọn tối ưu với công nghệ cao, có thể cải thiện khả năng hiển thị bằng kỹ thuật số trong điều kiện ánh sáng chói, bóng tối, hoặc thậm chí thời tiết mưa.

Ngoài ra, việc loại bỏ gương chiếu hậu còn làm giảm lực cản, nâng cao hiệu quả nhiên liệu và thậm chí giúp cải thiện vẻ ngoài của chiếc xe./.

Những mẫu xe concept khuynh đảo thị trường thế giới
VOV.VN - Trang tin Therichest vừa đưa ra một loạt mẫu xe concept khuynh đảo thị trường thế giới, trong đó có cả những mẫu được thiết kế tứ năm 1975.

Hai sắc màu xám và tím cùng các thiết kế mới của chiếcYamaha Exciter 2016

Exciter 2016 được trang bị phanh đĩa thủy lực ở cả phía trước và phía sau. Bình xăng có thể chứa tới 4.2 lít cùng chiều cao yên ở mức 670 mm. Ngoài ra, xe còn được trang bị phuộc lồng dạng tiêu chuẩn ở phía trước, hệ thống giảm xóc Monoshock ở phía sau. Exciter 2016 có trọng lượng khoảng 115 kg.
Yamaha Exciter 2016 hay còn được gọi với cái tên Y15ZR tại thị trường Malaysia vừa được bổ sung thêm 2 màu sắc mới là xám và tím cùng các chi tiết thiết kế mới...

Yamaha Exciter 2016 được cung cấp năng lượng từ động cơ 150 phân khối, 4 van, 4 thì với xi lanh đơn, làm mát bằng dung dịch sản sinh công suất cực đại 15.1 mã lực tại 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13.8Nm tại 7.000 vòng/phút đi cùng hộp số 5 cấp.

Exciter 2016 được trang bị phanh đĩa thủy lực ở cả phía trước và phía sau. Bình xăng có thể chứa tới 4.2 lít cùng chiều cao yên ở mức 670 mm. Ngoài ra, xe còn được trang bị phuộc lồng dạng tiêu chuẩn ở phía trước, hệ thống giảm xóc Monoshock ở phía sau. Exciter 2016 có trọng lượng khoảng 115 kg.


Giá bán của Yamaha Exciter 2016 rơi vào khoảng 2.014 USD tương đương 45 triệu đồng cùng với 3 lựa chọn màu sắc: xám, xanh dương và đỏ.

Chiếc xe mui trần siêu sang được 4 người thợ "hì hục" chăm sóc "sắc đẹp" ngay trên vỉa hè

"Trái tim" của Rolls-Royce Dawn là khối động cơ V12, Biturbo, dung tích 6,6 lít, tạo ra công suất tối đa 563 mã lực và mô-men xoắn cực đại 780 Nm. Nhờ đó, Rolls-Royce Dawn có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,9 giây và đạt vận tốc tối đa giới hạn điện tử ở 250 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu của Rolls-Royce Dawn theo thông số nhà sản xuất là 21,4 lít/100 km nội thành và 9,8 lít/100 km đường trường.
Chiếc xe mui trần siêu sang được 4 người thợ "hì hục" chăm sóc "sắc đẹp" ngay trên vỉa hè, giống như bao mẫu xe hơi bình thường khác.

Hai đoạn video quay lại cảnh "tắm rửa" ngay trên phố Hải Phòng của chiếc Rolls-Royce Dawn, quà biếu 25 tỷ Đồng thuộc sở hữu Công ty TNHH Đầu tư Thương mại và Xuất nhập khẩu H.T đang thu hút nhiều sự chú ý của cộng đồng mạng.

Xem rolls-royce dawn quà biếu 25 tỷ Đồng được 4 người thợ "tắm rửa" trên phố Hải Phòng.


Công đoạn thứ nhất đã có ít nhất 4 người thợ thực hiện việc chăm sóc "sắc đẹp" cho chiếc xe mui trần siêu sang, 3 trong số đó đảm nhận việc dùng giẻ lau để làm sạch cửa kính, bên hông và la-zăng xe, người còn lại dùng một cây nối với bông lau chà lên khắp thân xe.

Hai người thợ dùng súng xịt rửa chuyên nghiệp để loại bò lớp xà phòng thân xe.

Sau đó, hai người thợ đã dùng súng xịt rửa chuyên nghiệp để loại bỏ lớp xà phòng, trước khi, dùng giẻ để lau khô phần ngoại thất. Có thể thấy công đoạn "tắm rửa" chiếc xe mui trần siêu sang cũng khá tương đồng với những mẫu xe bình dân khác.

Chiếc Rolls-Royce Dawn trị giá 25 tỷ Đồng "tắm rửa" trên phố được nhập về nước theo diện quà biếu của một công ty nước ngoài dành tặng cho đối tác là Công ty TNHH Đầu tư Thương mại và Xuất nhập khẩu H.T. Điều khiến nhiều người bất ngờ, doanh nghiệp mang tên gọi H.T thực chất là một công ty nhập khẩu tư nhân xe sang khá nổi tiếng nằm trên con đường Nguyễn Văn Linh, Hải Phòng. Như vậy, món quà biếu 25 tỷ Đồng này là đối tác nước ngoài tặng một công ty Kinh doanh xe sang.

Theo giới chơi xe, chiếc Rolls-Royce Dawn này khá khó mua ở Thị trường nước ngoài, do hãng xe siêu sang đến từ Anh Quốc chỉ mới "chào hàng" tại một số thị trường trọng điểm của hãng. Khi về theo diện "quà biếu", Dawn kịp thời né thuế Tiêu thụ đặc biệt mới được áp dụng từ ngày 1/7 với mức tăng 150% cho xe dung tích trên 6.0 lít.

Mức giá cho chiếc xe mui trần siêu sang này là gần 1,13 triệu USD, tương đương 25 tỷ Đồng và nếu nhập sau ngày 1/7, công ty nhập khẩu tư nhân tại Hải Phòng phải "cõng" thêm khoảng 15 tỷ Đồng tiền thuế TTĐB mới.

Rolls-Royce Dawn đầu tiên tại Việt Nam và hiếm hoi ở Đông Nam Á được sơn màu xanh đậm ở ngoại thất. Trên thân xe xuất hiện đường coachline kép màu da cam "tông xuyệt tông" với nội thất. Bên cạnh đó là mui nỉ màu đen.

Thiết kế tổng thể trên Dawn vẫn mang đặc trưng của một chiếc Rolls-Royce sang trọng tuy nhiên một số chi tiết được "gọt dũa" lại cho quyến rũ và điệu đà của dòng xe mui trần. Chiếc mui mềm trên Dawn chỉ mất khoảng 20 giây để đóng hoặc hạ mui, bề mặt mui mềm mượt hoàn hảo kết hợp với công nghệ có tên French Seam. Đây là công nghệ giúp luồng không khí thổi qua mui xe mà không tạo ra tiếng ồn đáng kể.

Bên trong Rolls-Royce Dawn là không gian nội thất với cách bố trí chỗ ngồi 2+2 tương như như phiên bản mui trần của chiếc Phantom, ngoài ra là hàng loạt chi tiết ốp gỗ và bọc da sang trọng. Ghế trong Rolls-Royce Dawn được thiết kế để nhấn mạnh sự "tràn đầy sức sống nhưng vẫn thanh lịch và tiện dụng của xe".

Như mọi thành viên khác của gia đình Rolls-Royce, Dawn cũng đi kèm hàng loạt trang thiết bị đẳng cấp như hệ thống điều hòa không khí tự động 4 vùng, dàn âm thanh Bose cao cấp với 16 loa được chỉnh riêng biệt và bộ phụ kiện mạ crôm sáng bóng. Bên trong cốp sau có 2 loa bass trong khi 7 loa tweeter nằm rải rác khắp nội thất.

"Trái tim" của Rolls-Royce Dawn là khối động cơ V12, Biturbo, dung tích 6,6 lít, tạo ra công suất tối đa 563 mã lực và mô-men xoắn cực đại 780 Nm. Nhờ đó, Rolls-Royce Dawn có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,9 giây và đạt vận tốc tối đa giới hạn điện tử ở 250 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu của Rolls-Royce Dawn theo thông số nhà sản xuất là 21,4 lít/100 km nội thành và 9,8 lít/100 km đường trường.

Tương tự Wraith, Rolls-Royce Dawn cũng được trang bị hộp số ZF 8 cấp tự động có hỗ trợ vệ tinh. Hộp số sẽ sử dụng dữ liệu GPS để dự đoán và chọn số phù hợp nhất, đảm bảo quá trình vận hành êm ái và trơn tru cho xe.

Triển lãm Ô tô Việt Nam Vietnam Motor Show 2016 sẽ có sự góp mặt của 13 thương hiệu xe

Không dừng lại ở đó, VMS còn cập nhật thông tin về ngành và xu hướng tiêu dùng xe hơi cũng như xe thương mại để đáp ứng nhu cầu về vận chuyển hàng hóa và hành khách tại Việt Nam, song song với việc tập hợp những đối tác chung mục đích (như ngân hàng, bảo hiểm, công nghiệp phụ trợ v...v...) nhằm gia tăng lợi ích cho khách hàng.
Dự kiến sẽ diễn ra từ ngày 5 – 9/10/2016, Triển lãm Ô tô Việt Nam Vietnam Motor Show 2016 sẽ có sự góp mặt của 13 thương hiệu xe.

Vietnam Motor Show 2016 (VMS) sẽ có tổng diện tích triển lãm dự kiến lên tới 11.000 m2 với sự góp mặt của 13 thương hiệu xe đến từ 11 thành viên VAMA. Việc mở rộng không gian sự kiện lần này sẽ giúp các đơn vị tham gia có điều kiện trưng bày, giới thiệu sản phẩm hiệu quả hơn.

Sau 3 năm liên tiếp (2013 – 2015) tổ chức tại Thành phố Hồ Chí Minh, Vietnam Motor Show lần thứ 12 sẽ quay trở lại Hà Nội.. VAMA cho rằng 2016 sẽ là thời điểm tốt để Thị trường xe hơi miền Bắc thực sự phát triển vượt lên – mà VMS 2016 có vai trò như một cú hích mạnh mẽ.

VMS 2016 lựa chọn biểu tượng là chiếc “đồng hồ tốc độ”, qua đó làm nổi bật thông điệp “Accelerate to Celebrate: Tăng tốc - Đón đầu” nhằm khẳng định tinh thần cởi mở, sẵn sàng bắt kịp xu hướng của VAMA .

VMS 2016 được kỳ vọng tiếp tục là cầu nối thiết yếu giữa doanh nghiệp sản xuất ô tô nội địa với người tiêu dùng trong nước. Tại đây, các nhà sản xuất và lắp ráp ô tô dễ dàng giới thiệu, tăng cơ hội tiêu thụ sản phẩm và tìm hiểu, nắm bắt nhu cầu thực tế của người tiêu dùng. Trong khi đó, khách hàng được trải nghiệm trực tiếp các dòng xe đời mới, đồng thời có thể sở hữu xe với những mức giá ưu đãi.


Không dừng lại ở đó, VMS còn cập nhật thông tin về ngành và xu hướng tiêu dùng xe hơi cũng như xe thương mại để đáp ứng nhu cầu về vận chuyển hàng hóa và hành khách tại Việt Nam, song song với việc tập hợp những đối tác chung mục đích (như ngân hàng, bảo hiểm, công nghiệp phụ trợ v...v...) nhằm gia tăng lợi ích cho khách hàng.

Đặc biệt, trong khuôn khổ sự kiện, các thương hiệu sẽ mang đến nhiều hoạt động tương tác kết hợp công nghệ cao nhằm giúp khách hàng có được những trải nghiệm đáng nhớ. Được đầu tư chuẩn bị kĩ lưỡng và tổ chức bài bản, VMS 2016 sẽ là nơi để khách hàng tham quan có thể sở hữu những chiếc ô tô phù hợp, chất lượng cao với mức giá cũng như ưu đãi tốt nhất.

Mẫu sedan giá rẻ Perodua Bezza tại thị trường Malaysia

Tại thị trường Malaysia, Perodua Bezza có 6 tùy chọn màu sơn ngoại thất là đỏ, đen, bạc, trắng, nâu và xanh dương. Trong đó, 2 màu cuối cùng dành riêng cho bản 1.3L.
Do người Malaysia sản xuất, mẫu sedan giá rẻ Perodua Bezza là đối thủ dành cho Honda City cũng như Toyota Vios.

Vào hôm 21/7 vừa qua, hãng Perodua của Malaysia đã chính thức trình làng mẫu sedan cỡ nhỏ mang tên Bezza tại Thị trường quê nhà. Đây là mẫu xe sedan đầu tiên của nhãn hiệu Perodua. Perodua bezza được đặt tên theo từ "beza", có nghĩa là "khác biệt" trong tiếng Malaysia.

Tại thị trường Malaysia, Perodua Bezza có 5 bản trang bị khác nhau. Giá bán của mẫu sedan cạnh tranh với Honda City và Toyota Vios dao động từ 37.300 - 50.800 RM, tương đương 205 - 279 triệu Đồng. Giá bán này chắc hẳn sẽ khiến nhiều người tiêu dùng Việt Nam "phát thèm".


Perodua Bezza có tỷ lệ nội địa hóa lên đến 95%. Xe được phát triển dựa trên nền tảng của Perodua Axia với chiều dài cơ sở 2.455 mm, chiều dài tổng thể 4.150 mm, chiều rộng 1.620 mm và chiều cao 1.510 mm. Ngoài ra, Perodua Bezza còn được trang bị cốp xe khá lớn với dung tích 508 lít, nhỉnh hơn đối thủ Toyota Vios.

Tại thị trường Malaysia, Perodua Bezza có 2 tùy chọn động cơ khác nhau do Toyota sản xuất. Đầu tiên là động cơ xăng 3 xy-lanh, dung tích 1.0 lít với công suất tối đa 67 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 91 Nm tại vòng tua máy 4.400 vòng/phút.

Hai con số tương ứng của động cơ 4 xy-lanh, dung tích 1,3 lít là 94 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút và 121 Nm tại vòng tua máy 4.000 vòng/phút. Đây là động cơ được dùng cho cả Toyota Avanza và Daihatsu Xenia tại thị trường Indonesia.

Hai động cơ kể trên kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp. Khi đồng hành với hộp số sàn, động cơ 1.0 lít tiêu thụ lượng nhiên liệu trung bình 22,8 km/lít, tương đương 4,38 lít/100 km, thấp nhất trong phân khúc. Nếu kết hợp với hộp số tự động, động cơ 1.0 lít tiêu thụ 21,3 km/lít, tương đương 4,69 lít/100 km.

Hai con số tương ứng của động cơ 1,3 lít là 21,7 km/lít (4,6 lít/100 km) và 21 km/lít (4,76 lít/100 km).

Về trang thiết bị, Perodua Bezza bản tiêu chuẩn có vành hợp kim 14 inch, ghế bọc nỉ, vô lăng bọc Polyurethane, dàn âm thanh với cổng USB, tựa đầu ghế sau cố định, ghế sau gập 60:40, cốp mở từ xa, gương gập chỉnh tay, cửa sổ chỉnh điện, 2 túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS và phân bỏ lực phanh điện tử EBD.

Trong khi đó, bản cao cấp của Perodua Bezza có vành hợp kim 14 inch 2 tông màu với thiết kế khác biệt, ghế và vô lăng bọc da, vô lăng tích hợp nút chỉnh hệ thống đa phương tiện, tính năng ngắt máy tự động, gương ngoại thất chỉnh điện, hệ thống cân bằng điện tử, kiểm soát lực bám, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hệ thống đa phương tiện bao gồm định vị, Smart Link cũng như camera chiếu hậu.

Tại thị trường Malaysia, Perodua Bezza có 6 tùy chọn màu sơn ngoại thất là đỏ, đen, bạc, trắng, nâu và xanh dương. Trong đó, 2 màu cuối cùng dành riêng cho bản 1.3L.

Sau 5 ngày ra mắt, Perodua Bezza hiện đã được hơn 10.000 khách hàng Malaysia đặt mua. Tất nhiên, hãng Perodua đã mở sổ nhận đơn đặt mua Bezza tại Malaysia từ ngày 16/7. Như vậy, trung bình 1 ngày có 1.000 người đặt mua Perodua Bezza.

Suzuki Swift 2017 vừa được bắt gặp chạy thử nghiệm tại Đức trước khi chính thức ra mắt

Một số nguồn tin cho rằng Suzuki Swift mới sẽ có kích thước ngắn hơn nhưng rộng hơn. Swift 2017 bản tiêu chuẩn sẽ được trang bị động cơ xăng dung tích 1.2 lít cho công suất tối đa 90 mã lực. Phiên bản Swift Sport mạnh mẽ hơn với động cơ tăng áp 1.4 lít với công suất tối đa 140 mã lực.
Suzuki Swift 2017 vừa được bắt gặp chạy thử nghiệm tại Đức trước khi chính thức ra mắt trong thời gian tới.

Kể từ những hình ảnh phác thảo của Swift 2017 được tiết lộ tại một buổi họp báo của đại lý Suzuki vào hồi tháng 3, đã có rất nhiều hình ảnh chạy thử nghiệm thực tế của dòng xe này được công bố.

Thế hệ mới của Suzuki Swift được cho là sẽ có bước nhảy vọt về thiết kế. Tân binh này sẽ chịu nhiều ảnh hưởng từ thiết kế và chia sẻ chung nên tảng với Maruti Baleno. Tượng tự như Renault Clio IV, tay nắm của sau của Swift mới được thiết kế cao hơn gần trụ cột C và được giấu kín. Chi tiết này có thể khiến nhiều khách hàng không hài lòng.

Bên trong nội thất cho thấy một bố cục đơn giản nhưng tiện ích, xe được trang bị hệ thống thông tin Giải trí với màn hình cảm ứng, hệ điều hòa không khí HVAC, khe cắm USB & AUX. Ngoài ra, xe được trang bị vô lăng ba chấu, cụm đồng hồ hiển thị dạng analog và 1 màn hình LCD ở trung tâm.

Một số nguồn tin cho rằng Suzuki Swift mới sẽ có kích thước ngắn hơn nhưng rộng hơn. Swift 2017 bản tiêu chuẩn sẽ được trang bị động cơ xăng dung tích 1.2 lít cho công suất tối đa 90 mã lực. Phiên bản Swift Sport mạnh mẽ hơn với động cơ tăng áp 1.4 lít với công suất tối đa 140 mã lực.

Dự kiến Suzuki Swwift 2017 sẽ chính thức ra mắt tại triển lãm Paris Motor Show vào ngày 29 tháng 9 tới.